ANA SAYFA - Anka Otogaz: Her marka Sıralı sistem LPG'li araçlarınızın Filtre değişimleri, Arıza tespiti, Gaz kaçak testi yaparak araçlarınıza bilgisayar ortamında gaz ayarı yapılmaktadır

LPG'li ARACINIZ ÇOK YAKIYORSA

LPG'li ARACINIZ ÇOK YAKIYORSA Aracım LPG de Çok Yakıyor Nedenleri nelerdir

Araçların LPG de çok yakma sebepleri nelerdir? Araçlar LPG de neden çok yakar? Araçların Çok yakma sebepleri ve çözümlerini hep beraber inceleyelim.

LPG’li araçlarda oluşan arıza ve problemlerin anlatımına başlarken öncelikle sizlere araçların LPG sistemleri takılmadan benzinli sistem üzerine tasarlandığını ve araçların benzinli iken herhangi bir arıza oluşması halinde ve bu sebebe istinaden benzinde çok yakması otomatik olarak araçların LPG sisteminde çok yakmasına sebep olacağını belirmek isteriz. Aracınızın LPG de çok yakması benzinli motor sisteminin ve yürüyen aksamların tamiri ve kontrolleri yapılıp arıza giderildiğinde LPG de çok yakma sorunu ortadan kalmış olacaktır.

Devamını oku: LPG'li ARACINIZ ÇOK YAKIYORSA

LPG'li ARAÇLARDA ROLANTİ SORUNU

LPG Sisteminden Kaynaklı Sebepler

LPG enjektörleri belirli bir süreden sonra içerisinde bulunan piston yay ve orringlerin aşınması ile motora düzensiz yakıt gönderip sıralı sistem araçta LPG'de rolanti düşüklüğü ve düzensiz çalışmasına sebep olurlar. Özellikle Landirenzo sistemlerinde LPG enjektörleri, tıpkı araç motorunun yıllar sonra çekiş gücünü kaybetmesi gibi landirenzo enjektörlerinde çalışma performansı azalır ve aracın gazda rolantisinin düşük çalışmasına yol açar. Tabi LPG enjektör arızası araçta en çok teklemeye neden olur.
Mevsimsel Etkenler
Rolanti Düzensizliği Özellikle dört mevsimi yaşayan bölgelerde hava sıcaklık değerlerinin değişmesinden dolayı LPG regülatör basıncındada değişmeler sıkça görülür. Bu sebepten ötürü LPG enjektörlerinin motora gönderdiği yakıt miktarında değişim yaşanacağı için araçda LPG'de rolanti düzensizliği yaşanır. Bu tür bölgelerdeki araç sahipleri en az yılda bir kez LPG ayarı yaptırması gereklidir.

Devamını oku: LPG'li ARAÇLARDA ROLANTİ SORUNU

LPG'li ARAÇLARINIZIN ÇEKİŞİ ZAYIFSA

Avansın öngörülen değerde olmaması (düşük olması) durumunda; bujiler zamansız ateşleme yapacak,bu durum motorun teklemesine veya çekişten düşmesine neden olacaktır.

OTOGAZ beyin diyaframı kalitesiz veya patlak ise LPG de çekiş problemi görülebilir.

OTOGAZ beyni üzerindeki hava ve gaz ayarı iyi yapılmamışsa çekmeme problemi görülebilir.
Aracın ateşleme bujilerinde problem varsa aracın çekişi hem

LPG DE hem de benzinde düşer.
Aracın motorunda problem var ise çekişe etki edebilir.

OTOGAZ beynine gelen kalorifer suyu yetersiz veya sıcaklığı düşük olabilir.

Devamını oku: LPG'li ARAÇLARINIZIN ÇEKİŞİ ZAYIFSA

LPG'li ARACINIZDA GAZ KAÇAĞI VARSA

LPG’li araçlarda karşılaşılan bir diğer sorun gaz kaçağı sorunudur. Gaz kaçağı durumunda önce şamandıra da bulunan vana saat yönünde çevrilerek gaz akışı durdurulmalıdır Sonrasında en yakında bulunan bir LPG servisine gidilerek kaçağın neden kaynaklandığı tespit edilerek sorun giderilmelidir.

LPG’de en sık karşılaşılan sorun ise rölanti ve performans düşüklüğüdür. Özellikle performans düşüklüğü, en sık şikayet edilen konulardan biri. Doğru akaryakıt kullanımı ve tercih edilecek olan LPG’nin de doğru bir şekilde kullanılması büyük önem taşıyor.

LPG sisteminde meydana gelebilecek tüm sorunlara karşı önlem alınması için sıkı bir şekilde kontrolden geçmesi gerekiyor. Hem performans düşüklüğü hem de diğer sorunların önüne geçmek, farklı kontrollerle mümkün olacaktır.

Lpgli araçta koku varsa ilk akla gelecek şey kaçak varmı kuşkusuyla lpg servisine gitmek gerektirir. Büyük çaptaki kaçakları şamandıra emniyet valfi ani basınç düşüklüğnü algılayarak devreye girip kesmektedir.

Devamını oku: LPG'li ARACINIZDA GAZ KAÇAĞI VARSA

LPG'li ARACINIZ SÜREKLİ STOP EDİYORSA

LPG'li, Otogazlı bir aracın stop etmesi gerek sıralı sistem araçlarda gerek karbratörlü araçlarda en sık rastlanılan sorundur. Rolantideki dalgalanma ve stop sorununun pek çok sebebi olmakla birlikte bu sebeplerin bazıları otogazın veya lpg sisteminin doğurduğu sonuçlar değildir ..Genellikle aracın bünyesinin ürettiği sonuçlardır..Karbüratörlü araçlarda aracın fazla hava alması , sıralı enjeksiyonlu araçlarda ise rölanti motoru akışmetre valfi ve boğaz kelebeği gibi parçaların zaman içerisinde arızalanması veya adaptasyon ayarlarını kaçmasından dolayı Araç LPG de istop eder ..Benzinde kullanımda benzin yapısı gereği stop etmeyebilir , dalgalanma yapar..Burada en önemli konu aracın stop etmesinin sebebinin LPG sisteminde mi kaynaklandığı ya da aracın bünyesinden mi kaynaklandığını tespit etmektir ..Eğer aracın bünyesinden dolayı stop etme yaşanıyorsa konu oto servisinde çözümlenmelidir .

Devamını oku: LPG'li ARACINIZ SÜREKLİ STOP EDİYORSA

LPG' li Araçların Bakım ve Kontrolleri

1-ATEŞLEME SİSTEMİNDE YAPILACAK KONTROLLER

* Buji tırnak aralığı kontrol edilmelidir. Tırnak aralığı büyüdükçe yanma yeterince olmayacağından araçta yakıt sarfiyatı artar ve çekişten düşer.

* Distribütör içindeki platinlerin kontak aralığı kontrol edilmelidir. Bu aralık 0.45-0.50 mm olmalıdır.

* Aracın Avans Kontrolü; Avans Tabancısı ile 800-850D/Dk için 10 derece, 3000-3500 D/Dk için 27 derece olmalıdır.

*-Avansın öngörülen değerde olmaması (düşük olması) durumunda; bujiler zamansız ateşleme yapacak, bu durum motorun teklemesine veya çekişten düşmesine neden olacaktır.

* Avansın öngörülen değerde olmaması (yüksek olması) durumunda; bujiler motorun yanma odaları iç yüzeylerinde, silindirde subap tablalarında ve yuvalarında aşınma hatta söz edilen metal bölgelerde erime meydana gelecektir.

* Ayrıca yolda LPG ile giderken motor subapları normal, benzinle giderken ise sesli yani şakırtılı çalışacaktır. Avansın düzgün bir şekilde ayarlandığı pratik olarak araç durduğu yerde araca patinaj çektirilerek anlaşılır. Bu durumda motor stop etmemelidir.

* Dönüşüm öncesinde aracın bakımlarının yapılmış olması ve ayarlarının iyi olması gerekmektedir. Aracın ateşleme sistemi kontrol edilmeli, yakıt sisteminin (karbüratör temizliği) bakım ve ayarı yapılmalıdır.

Devamını oku: LPG' li Araçların Bakım ve Kontrolleri

BRC Comfort LPG Kiti

BRC Comfort

BRC’nin en yeni ve en uygun fiyatlı dönüşüm kiti olan BRC Comfort, 4 silindirli sıfır ve ikinci el araçlarda maksimum performans ve ekonomi sağlar. Son teknoloji ECU sayesinde aracınızın benzin verilerini birebir okuyarak LPG sistemini bu verilerle çalıştırır.

1. ECU (ELEKTRONİK KONTROL ÜNİTESİ)

Ekonomik fiyatıyla öne çıkan BRC’ nin en yenisi BRC Comfort ECU’su, hem hızlı hem performanslı hem tasarruflu. BRC İtalya fabrikasının R&D bölümünde özel olarak özenle geliştirilmiş ve BRC tesislerinde üretilip, test edilmiştir.. Kompakt elektronik dizaynı ve kullanılan yüksek teknolojisi sayesinde ebatları küçültülmüş ve kontrol hızı artırılmıştır. En hassas ayarları yapabilme ve aracın gerçek zamanlı parametrelerini kontrol edebilme imkanı sağlar. Bu sayede performanstan ödün vermeden yakıt tasarrufu yapmaya olanak sağlar.

2. ENJEKTÖR

1.75 OHM ultra düşük direnç değerine sahip GEMİNİ enjektörleri -40 dereceden +120 dereceye kadar aynı performansı sunar. Aracın benzin enjektörleri ile birebir aynı prensipte çalışması araçta performansı korur.

3. REGÜLATÖR

Kompakt olarak tasarlanan Regülatörler, Elektrovalf ile akuple olması sayesinde kolay montaj imkanı sağlar. Her kullanıcı profiline ve araç tipine uyumludur. Her sürüş koşulunda aynı performansı kesintisiz olarak aktarır. Sürüş kalitesinden ödün vermez.

4. YAKIT SEÇİCİ ANAHTAR

Küçük ebatlarda modern tasarımına entegre olarak siren eklenmiştir. Aracınızın orijinalliğini bozmaz.

LDI (Likit Direkt Enjeksiyon) LPG Kiti

LDI (Likit Direkt Enjeksiyon) LPG Kiti

LDI LPG sistemi, BRC’nin yeni jenerasyon direkt enjeksiyonlu motorlar için geliştirdiği sıvı faz LPG sistemidir. LDI, direkt enjeksiyonlu motorların orijinal özelliklerini daha ileri taşıyarak yüksek güç ve tasarruf sağlar.

Aracın orijinal benzin enjektörlerini kullanarak doğrudan yanma odasına likit (sıvı) halde yakıt püskürterek tork artışı elde eder. Araç ilk marştan itibaren LPG ile çalıştığı için benzin kullanımı olmaz, yakıt tasarrufu artar.

Devamını oku: LDI (Likit Direkt Enjeksiyon) LPG Kiti

Sıralı Plug And Drive LPG Kiti

Sıralı Plug And Drive LPG Kiti

Genellikle 6 ve 8 silindir araçlarda ve OEM uygulamalarda emisyon değerlerini kontrol altında tutmak ve farklı sensör değerlerini okumak ve emule etmek için kullanılır. 56 pinli ECU ve tesisat kablo grubuna sahiptir. Aracın orijinal sensör değerlerini okuyup, anında uygun stratejiyle tepki verdiği için yüksek performans isteyen araç sahiplerinin vazgeçilmez tercihidir.

1. 1 adet FLY SF ECU

2. 1 adet Genius MB regülatör

3. 1 adet ET98 LPG Gaz Valfi

4. 3, 4, 5, 6 veya 8 silindir sayısına göre LPG enjektörü

5. 1 adet sıcaklık basınç sensörü

6. 1 adet FJ1 filtre

7. 1 adet Yakıt seçici anahtar

8. 1 adet Map sensörü

9. Su hortumu

10. Gaz hortumu

11. Enjektör ve vakum hortumu

12. 6. Montaj seti

Devamını oku: Sıralı Plug And Drive LPG Kiti

Diğer Makaleler...

Page 2 of 4

ANA SAYFA

Diğer Makaleler...

Popüler Etiketler