LPG'li ARACINIZDA GAZ KOKUSU VARSA
Aracınız ister enjeksiyonlu olsun ister karbüratörlü olsun gaz kokusu lpg li her aracın başına gelebilir.
LPG'li ARACINIZ ÇOK YAKIYORSA
Aracım LPG de Çok Yakıyor Nedenleri nelerdir
Araçların LPG de çok yakma sebepleri nelerdir? Araçlar LPG de neden çok yakar? Araçların Çok yakma sebepleri ve çözümlerini hep beraber inceleyelim.
LPG’li araçlarda oluşan arıza ve problemlerin anlatımına başlarken öncelikle sizlere araçların LPG sistemleri takılmadan benzinli sistem üzerine tasarlandığını ve araçların benzinli iken herhangi bir arıza oluşması halinde ve bu sebebe istinaden benzinde çok yakması otomatik olarak araçların LPG sisteminde çok yakmasına sebep olacağını belirmek isteriz. Aracınızın LPG de çok yakması benzinli motor sisteminin ve yürüyen aksamların tamiri ve kontrolleri yapılıp arıza giderildiğinde LPG de çok yakma sorunu ortadan kalmış olacaktır.
Devamını oku: LPG'li ARACINIZ ÇOK YAKIYORSA
LPG'li ARAÇLARDA ROLANTİ SORUNU
LPG Sisteminden Kaynaklı Sebepler
LPG enjektörleri belirli bir süreden sonra içerisinde bulunan piston yay ve orringlerin aşınması ile motora düzensiz yakıt gönderip sıralı sistem araçta LPG'de rolanti düşüklüğü ve düzensiz çalışmasına sebep olurlar. Özellikle Landirenzo sistemlerinde LPG enjektörleri, tıpkı araç motorunun yıllar sonra çekiş gücünü kaybetmesi gibi landirenzo enjektörlerinde çalışma performansı azalır ve aracın gazda rolantisinin düşük çalışmasına yol açar. Tabi LPG enjektör arızası araçta en çok teklemeye neden olur.
Mevsimsel Etkenler
Rolanti Düzensizliği Özellikle dört mevsimi yaşayan bölgelerde hava sıcaklık değerlerinin değişmesinden dolayı LPG regülatör basıncındada değişmeler sıkça görülür. Bu sebepten ötürü LPG enjektörlerinin motora gönderdiği yakıt miktarında değişim yaşanacağı için araçda LPG'de rolanti düzensizliği yaşanır. Bu tür bölgelerdeki araç sahipleri en az yılda bir kez LPG ayarı yaptırması gereklidir.
Devamını oku: LPG'li ARAÇLARDA ROLANTİ SORUNU
LPG'li ARAÇLARINIZIN ÇEKİŞİ ZAYIFSA
Avansın öngörülen değerde olmaması (düşük olması) durumunda; bujiler zamansız ateşleme yapacak,bu durum motorun teklemesine veya çekişten düşmesine neden olacaktır.
OTOGAZ beyin diyaframı kalitesiz veya patlak ise LPG de çekiş problemi görülebilir.
OTOGAZ beyni üzerindeki hava ve gaz ayarı iyi yapılmamışsa çekmeme problemi görülebilir.
Aracın ateşleme bujilerinde problem varsa aracın çekişi hem
LPG DE hem de benzinde düşer.
Aracın motorunda problem var ise çekişe etki edebilir.
OTOGAZ beynine gelen kalorifer suyu yetersiz veya sıcaklığı düşük olabilir.
Devamını oku: LPG'li ARAÇLARINIZIN ÇEKİŞİ ZAYIFSA
LPG'li ARACINIZDA GAZ KAÇAĞI VARSA
LPG’de en sık karşılaşılan sorun ise rölanti ve performans düşüklüğüdür. Özellikle performans düşüklüğü, en sık şikayet edilen konulardan biri. Doğru akaryakıt kullanımı ve tercih edilecek olan LPG’nin de doğru bir şekilde kullanılması büyük önem taşıyor.
LPG sisteminde meydana gelebilecek tüm sorunlara karşı önlem alınması için sıkı bir şekilde kontrolden geçmesi gerekiyor. Hem performans düşüklüğü hem de diğer sorunların önüne geçmek, farklı kontrollerle mümkün olacaktır.
LPG'li ARACINIZ SÜREKLİ STOP EDİYORSA
LPG'li, Otogazlı bir aracın stop etmesi gerek sıralı sistem araçlarda gerek karbratörlü araçlarda en sık rastlanılan sorundur. Rolantideki dalgalanma ve stop sorununun pek çok sebebi olmakla birlikte bu sebeplerin bazıları otogazın veya lpg sisteminin doğurduğu sonuçlar değildir ..Genellikle aracın bünyesinin ürettiği sonuçlardır..Karbüratörlü araçlarda aracın fazla hava alması , sıralı enjeksiyonlu araçlarda ise rölanti motoru akışmetre valfi ve boğaz kelebeği gibi parçaların zaman içerisinde arızalanması veya adaptasyon ayarlarını kaçmasından dolayı Araç LPG de istop eder ..Benzinde kullanımda benzin yapısı gereği stop etmeyebilir , dalgalanma yapar..Burada en önemli konu aracın stop etmesinin sebebinin LPG sisteminde mi kaynaklandığı ya da aracın bünyesinden mi kaynaklandığını tespit etmektir ..Eğer aracın bünyesinden dolayı stop etme yaşanıyorsa konu oto servisinde çözümlenmelidir .
Devamını oku: LPG'li ARACINIZ SÜREKLİ STOP EDİYORSA
LPG' li Araçların Bakım ve Kontrolleri
* Buji tırnak aralığı kontrol edilmelidir. Tırnak aralığı büyüdükçe yanma yeterince olmayacağından araçta yakıt sarfiyatı artar ve çekişten düşer.
* Distribütör içindeki platinlerin kontak aralığı kontrol edilmelidir. Bu aralık 0.45-0.50 mm olmalıdır.
* Aracın Avans Kontrolü; Avans Tabancısı ile 800-850D/Dk için 10 derece, 3000-3500 D/Dk için 27 derece olmalıdır.
*-Avansın öngörülen değerde olmaması (düşük olması) durumunda; bujiler zamansız ateşleme yapacak, bu durum motorun teklemesine veya çekişten düşmesine neden olacaktır.
* Avansın öngörülen değerde olmaması (yüksek olması) durumunda; bujiler motorun yanma odaları iç yüzeylerinde, silindirde subap tablalarında ve yuvalarında aşınma hatta söz edilen metal bölgelerde erime meydana gelecektir.
* Ayrıca yolda LPG ile giderken motor subapları normal, benzinle giderken ise sesli yani şakırtılı çalışacaktır. Avansın düzgün bir şekilde ayarlandığı pratik olarak araç durduğu yerde araca patinaj çektirilerek anlaşılır. Bu durumda motor stop etmemelidir.
* Dönüşüm öncesinde aracın bakımlarının yapılmış olması ve ayarlarının iyi olması gerekmektedir. Aracın ateşleme sistemi kontrol edilmeli, yakıt sisteminin (karbüratör temizliği) bakım ve ayarı yapılmalıdır.
BRC Comfort LPG Kiti
BRC Comfort
BRC’nin en yeni ve en uygun fiyatlı dönüşüm kiti olan BRC Comfort, 4 silindirli sıfır ve ikinci el araçlarda maksimum performans ve ekonomi sağlar. Son teknoloji ECU sayesinde aracınızın benzin verilerini birebir okuyarak LPG sistemini bu verilerle çalıştırır.
1. ECU (ELEKTRONİK KONTROL ÜNİTESİ)
Ekonomik fiyatıyla öne çıkan BRC’ nin en yenisi BRC Comfort ECU’su, hem hızlı hem performanslı hem tasarruflu. BRC İtalya fabrikasının R&D bölümünde özel olarak özenle geliştirilmiş ve BRC tesislerinde üretilip, test edilmiştir.. Kompakt elektronik dizaynı ve kullanılan yüksek teknolojisi sayesinde ebatları küçültülmüş ve kontrol hızı artırılmıştır. En hassas ayarları yapabilme ve aracın gerçek zamanlı parametrelerini kontrol edebilme imkanı sağlar. Bu sayede performanstan ödün vermeden yakıt tasarrufu yapmaya olanak sağlar.
2. ENJEKTÖR
1.75 OHM ultra düşük direnç değerine sahip GEMİNİ enjektörleri -40 dereceden +120 dereceye kadar aynı performansı sunar. Aracın benzin enjektörleri ile birebir aynı prensipte çalışması araçta performansı korur.
3. REGÜLATÖR
Kompakt olarak tasarlanan Regülatörler, Elektrovalf ile akuple olması sayesinde kolay montaj imkanı sağlar. Her kullanıcı profiline ve araç tipine uyumludur. Her sürüş koşulunda aynı performansı kesintisiz olarak aktarır. Sürüş kalitesinden ödün vermez.
4. YAKIT SEÇİCİ ANAHTAR
Küçük ebatlarda modern tasarımına entegre olarak siren eklenmiştir. Aracınızın orijinalliğini bozmaz.
LDI (Likit Direkt Enjeksiyon) LPG Kiti
LDI (Likit Direkt Enjeksiyon) LPG Kiti
LDI LPG sistemi, BRC’nin yeni jenerasyon direkt enjeksiyonlu motorlar için geliştirdiği sıvı faz LPG sistemidir. LDI, direkt enjeksiyonlu motorların orijinal özelliklerini daha ileri taşıyarak yüksek güç ve tasarruf sağlar.
Aracın orijinal benzin enjektörlerini kullanarak doğrudan yanma odasına likit (sıvı) halde yakıt püskürterek tork artışı elde eder. Araç ilk marştan itibaren LPG ile çalıştığı için benzin kullanımı olmaz, yakıt tasarrufu artar.
Devamını oku: LDI (Likit Direkt Enjeksiyon) LPG Kiti
